案例（一），以半導體(ti) 行業(ye) 上海某公司低壓饋線為(wei) 例如圖4所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給繼電器,以防止係統電流過載或短路。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規格為(wei) 120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為(wei) 2500A,采用AKH-0.66/120×50II 閉口式電流互感器采集電流信號，施工時,拆卸每相銅排,每相銅排重量為(wei) 480kg,所以安裝人員至少需要2人,至少需要3個(ge) 小時才能拆卸完畢。互感器安裝接線20分鍾,安裝銅排還需要3個(ge) 小時.那麽(me) 每條饋線至 少需要19個(ge) 小時才能安裝完畢,而工廠停電20小時左右.
案例（二），以半導體(ti) 行業(ye) 蘇州某公司同樣的低壓饋線為(wei) 例如圖5所示，每條饋線均需測量三相電流,將電流信號供給測量儀(yi) 表。每條饋線的A相、B相、C相的一次母排規格為(wei) 120×10×3，銅排高度1.5米，每相額定電流為(wei) 2500A,采用AKH-0.66/K-120×60 開口式電流互感器采集電流信號，施工時,無須拆卸每相銅排,一名安裝人員隻要將互感器打開安裝螺絲(si) \螺母,將互感器套在母排上,合上互感器,再用螺絲(si) \螺母固定好,再將互感器固定在母排上,整個(ge) 過程隻需要30分鍾就可以完成安裝接線才能拆卸完畢,而工廠停電隻需要40分種左右.
所以上述方案每條饋線需要的成本對照如表(一)
如表(一)
開口電流互感器在電氣改造中的施工細節
2010年11月份，上海宏力半導體(ti) 對車間電氣控製部分進行電氣改造，因為(wei) 半導體(ti) 行業(ye) 進行生產(chan) 所需要的大型電子設備比較龐大，對其用電負荷的控製不能簡單的靠斷路器來控製通斷，有時候會(hui) 遇到設備短路，有時候會(hui) 遇到係統電流過載，斷路器無法識別，會(hui) 導致生產(chan) 車間長時間停電，影響半導體(ti) 元件的產(chan) 品質量和交貨期，有時較長時間無法排除故障，較長時間停電會(hui) 引起大麵積的半導體(ti) 產(chan) 品報廢，給企業(ye) 帶來不可估量的經濟損失。所以很多半導體(ti) 企業(ye) 采用了在每個(ge) 電氣回路使用保護型開口電流互感器接保護繼電器的方式，將信號傳(chuan) 給斷路器，由繼電器來自動識別是短路信號還是過載信號，從(cong) 而保證了車間設備的**運行。
主要實施辦法：
根據我公司上述產(chan) 品規格書(shu) 中的參數，並根據用戶現場的實際情況選用合適的開口電流互感器
將繼電器與(yu) 保護用開口電流互感器二次接好，確保電流互感器二次不能開路，將開口電流互感器上、下兩(liang) 部分都打開，並注意電流互感器的P1麵上、下兩(liang) 部分一致，並將繼電器在現場安裝好，所有現場全部放置好，大電流一次母線穿銅排場合等待停電，如圖所示：
停電後將所有回路的開口電流互感器，全部同時安裝在母排上，並將開口電流互感器上、下兩(liang) 部分通過螺絲(si) 、螺母安裝好，如圖所示：
後將開口電流互感器通過我們(men) 標配的配件將互感器固定在母排上，同時將繼電器輸出信號線連接至斷路器的輔助觸點，完成整個(ge) 安裝過程。如圖所示：
2010年12月，上海中芯國際以同樣的方案對電氣部分進行了改造。
2011年6月份，蘇州友達光電對車間電氣部分也進行了改造，主要對保護和電能的測量進行改造。
2012年4月份，蘇州三星半導體(ti) 對各車間電氣部分也進行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量和漏電保護的改造。
2012年4月份，上海半導體(ti) 對各車間電氣部分也進行了改造，主要對電氣各回路增加電能的測量的改造
綜上對比，改造項目中使用開口式電流互感器性價(jia) 比，可以快速實現對低壓配電智能化低成本的多回路保護和監控，有利於(yu) 低壓智能配電進一步推廣和應用。
開口式電流互感器已在上海、蘇州、深圳、**、杭州、天津、濟南、內(nei) 蒙古等地工礦企業(ye) 工程配電監控係統中得到應用，降低了投資成本，產(chan) 生了較好的社會(hui) 和經濟效益。
